政府希望20年内汰换新加坡近百万辆各式燃油机动车
国际能源署指出，全球必须在2030年之前，将至少20%的陆路交通工具换成电力驱动，以及全球轨道运输电气化，才有助于实现《巴黎气候协定》的目标。
因此，制定政策措施推动人们使用洁净能源车辆是大势所趋。世界很多国家已订立目标，在本世纪中之前淘汰燃油车辆，其中，荷兰和挪威要在五年后禁止销售新燃油车，欧洲汽车生产大国德国的目标是2030年、英国2035年、法国2040年、日本丰田要在2050年停售燃油车。换言之，内燃式引擎车辆会越来越少，现在制定政策汰换本地燃油车辆是适时的决策。
新加坡政府希望到了2040年，所有车辆都已经转用更清洁、低排放的能源，淘汰所有内燃式引擎车辆，由混合动力及电动车取代。使用以电力代替汽油的是电动车，是新时代首选，零排放、低消耗、构造简单、绿色环保。
新加坡财政预算关于鼓励国人更换电动汽车的具体措施
新加坡副总理兼财政部长王瑞杰在国会发表新财政预算案声明时宣布，为确保公共健康和环境的可持续性，新加坡应该逐步淘汰内燃机汽车，转而使用混合动力车辆或电动汽车。这是新加坡国对《巴黎气候协定》减排承诺的实践。不过，要在短短20年内汰换本地近百万辆各式燃油机动车，绝非简单的任务。
新加坡政府将鼓励国人采用更清洁、环保的车辆，副总理兼财政部长王瑞杰日前发表2020财政年预算声明时表明，政府将通过三项措施推动改变，即提供更多津贴优惠，吸引个人和商家采用洁净能源车辆、扩大公共充电基础设施，以及公共部门以身作则。
具体措施包括：为轻型货车推出商用车减排税务计划，汽车和德士则享有电动汽车附加注册费优惠。新加坡政府决定，明年1月起，购买全电动汽车和德士的额外注册费可获得高达45%的回扣，顶限为2万新元。政府也将调整汽车路税计算方式，以更好地反映车辆的效能。预计，电动车辆和部分混合动力车辆的路税将下调。该项计划将在今年底到期。另外，有电动车主希望当局能够通过更多优惠，向公众突出驾驶电动车的好处。
目前，电动车不为多数消费者考虑的一大制约，是充电设施的数量和充电效率。一些先行国家目前已面对充电设施建设赶不上电动车增长速度的问题，例如在美国，越来越多电动车须大排长龙等待充电。为此，新加坡政府将在10年内将充电点增加到2万8000个，以满足需求。这方面的充电科技发展也须跟上，若每辆车需时30分钟或一小时充电，也不是有效率的做法。
若政策和科技无法吸引人们购买电动车，则对充电设施的投资兴趣也不会高。如何做到全盘规划，各种条件具备，所有环节相辅相成，以便在20年内实现长期愿景，也很关键。同时，政府也将带头逐步采购和使用清洁能源的车辆，推出商用车减排税务计划，鼓励消费者选购废气排放量较低的轻型货车车款，进而改善空气素质。
新加坡迎难而上淘汰燃油车
新加坡政府能订立这个长期愿景，也是因为新加坡正稳步提高可再生能源占本地总能源的比重。过去新加坡没有优惠政策鼓励人们购买电动车，原因是本地能源结构以天然气发电为主，电动车充电间接排放的二氧化碳可能比燃油车还多，所以四年前发生过车主进口二手特斯拉，须缴付1万5000元排碳附加费的特例。
新加坡如今已制定能源“四大开关”的政策，逐步提高可再生能源的比重，所以即使未来电动车增加，也不一定会大幅度提高新加坡的整体碳足迹。
更重要的是，未来20年公共运输基础设施会进一步完善，到时绝大多数人走出家门不到10分钟就有地铁站，共用汽车高度普及化，甚至无人驾驶技术的成熟，足以提供“随需而至”的载客服务，这些发展都有助于抑制人们拥车及用车的欲望。
另一个变化是现在不少年轻一代的环保思维更强烈，对于拥车象征身份的思维也日渐薄弱，出门多数选择乘搭公共运输。近年来汽车增长率从2018年2月起削减至零，拥车证供应减少，成交价格却出现走低趋势，或许反映了放弃拥车的人渐多。未来继续加大对下一代的宣传和教育，改变他们的出行观念，在某种程度上可以改变我们的整体碳足迹。
油电混合动力车2000年登陆新加坡，在过去20年多数时候没有优惠政策扶持的情况下，到2019年只有4万6000多辆，占整体97万3000多辆机动车的4.75%。要在下一个20年把95%车辆换成节能车，任务可想而知极其艰巨。
新加坡政府也许须设定一些阶段性的硬指标，例如禁售燃油车的时间表，或者在某个时间点须将燃油车比率降至某个水平，按部就班实现上述的长期愿景，或许会比较容易。
并且，考虑到电动车维修成本相对较低，充电费比燃油费低，所以长期拥车成本也许比燃油车更划算，对消费者来说有一定吸引力。接受新加坡本地媒体采访的车商认为，目前市面上的电动车款有限，难满足买家需求。在预算案中宣布的高达2万元电动车附加注册费优惠措施，难以带动新加坡人购物欲望。
新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问表示：
“
电动车的制造费本来就很高。你扣一个2万元，还有很多方面要考虑。人家买车时要考虑到维修、零件、以后转售价的问题，观念上我们已经用惯了汽油和柴油，一下子要改变他们的思想难上加难。
“
新加坡某二手车商说：
“
如果过了长堤道马来西亚，电动车用户可能会面对，当地没有充电站的问题。
“
政府将带头采购清洁能源车辆，并希望能够鼓励驾车人士转用低排放、由清洁能源驱动的车辆。
关于电动车疑问全解答
问：电动车需要充电很久吗？
充电与续航问题是一般人对电动车的质疑。Kona Electric让你完全放心，强大的64kwh电池容量，可以续航482公里。100kw快速充电模式，仅需54分钟即可以给车子充入80％的电量。
问：改用电动车，走一半没电了怎么办？
就像携带手机出门，电源用完也可以随时充电。进入2020年，新加坡的电动车充电点越来越多，新能源集团将设置本地最大电动车公共充电网络，在全岛范围建设500个充电站。
问：汽车靠电力驱动，走起来会不会有气无力？
64kwh的锂离子聚合物电池配上恒久磁石同步马达，最大马力高达201bph，最大扭力是395Nm，从零到时速100公里只需7.6秒。简单来说，扭力相等于4升排量的传统燃油车，超车绝对不是问题。
问：比起普通汽车，使用电动车是不是比较昂贵？
纯电动车标榜的就是节能、省钱。比较电动车与燃油车，一辆1.6L的汽车打满一缸油大约$100，同样容量的电动车，一次完整充电的费用只需少于$20。
电动车的构造很简单，没有引擎，比起传统汽车少了很多部件，所以比较不容易耗损，维修与保养费用较低。驾驶电动车的感觉就是安静、快速、好玩，轻松有趣。电动车不需变速器，可以一档走天下，也因为没有引擎，所行驶得非常安静，加速也很顺畅。
关注小南君
带你了解更多新加坡资讯
推荐阅读：
关注南洋时讯离新加坡更近一点
