地铁已经在新加坡运行超过30年，成为新加坡人日常出行的首选交通工具。根据数据显示平均每天有3.3 百万人次搭乘地铁，但是在你乘坐地铁的时候是否有留意到一些大家没有注意到的小细节比如武吉士地铁站的洗手间“隐藏”在打卡门闸附近，等等。。本文就带大家一起来深挖地铁的小秘密。

遗漏的站点

图一：东北线

（http://forums.sgtrains.com/）

不知道平时看地铁路线图的时候是否有注意到有些站点在图上并未标识比如NE2、CC18、NS2还有NS6。不用怀疑自己的眼睛你没看错这些站点确实不在图上，但这也不是工作人员一时疏忽忘记。其实这些站号是预留的给将来可能新建的站点。例如NE11后来成为兀里站，NS12坎贝拉站也才于去年才“转正”。

隐藏的地铁站

图二：榜鹅地铁站

（https://en.wikipedia.org/wiki/Punggol）

如果你家在榜鹅附近也许会想为什么榜鹅地铁站的电梯如此深入地下。其实在现有站台和地面中间有一个封存的地铁站以便将来更快的将其改建为中转站。除了榜鹅站樟宜机场站和宏茂桥站也有类似的设计。

建在现有轨道旁的地铁站

图三：杜弗地铁站

（https://landtransportguru.net/）

图四：两种站台设计方案

在杜弗站开工建设时，东西线早已运营多年。为了方便新加坡理工学院的学生以及附近的居民出行当局决定开建杜弗站并于2001正式投入使用。南北线的坎贝拉站也采取了类似的建设方案：不同于其他地铁站“岛式”月台（左图），这两个地铁站在轨道两旁都有月台（右图），轨道从两个站台中间穿过。这样可以在施工时最大程度地不影响地铁的正常运行。

地铁运钞列车

图五：地铁专门用来运钞的列车

（https://thesmartlocal.com/）

在充值卡普及前，地铁工作人员需要每天从售票机里取出大量现金。为了便于运输，一种特别设计的四车厢列车每天晚上经过各个地铁站把现金运到碧山总站。一直持续到2007易通卡普及了才终止。

明黄色的地铁站

图六：大巴窑地铁站

（https://landtransportguru.net）

新加坡地铁刚刚开通的时候全程只有六公里一共五个地铁站，从杨厝港到大巴窑。如果要去其他地方的话，乘客就需要搭巴士。地铁站粉刷成明黄色是为了方便受教育程度较低人士能够及时意识到这里是终点站。

禁售口香糖

图七：口香糖

（https://fortune.com/）

口香糖在新加坡已被禁售很多年，其中一个原因就是一些人喜欢把嚼过的口香糖黏在地铁车门感应器上，导致车门无法正常开关列车延误。后来当局为了彻底杜绝这一行为，才将口香糖“扫地出门”。

地铁奠基人

图八：人民总统王鼎昌

（https://mothership.sg）

在开建之处，大部分内阁成员其实是反对高达50亿的地铁建设计划的。尤其当时在樟宜机场的建设上已经花费了大量的人力物力，政府财政已经捉襟见肘，是时任交通部长王鼎昌奔走呼吁才让地铁得以顺利开建。今天我们在享受地铁出行的便利时不要忘记当初为此努力过的人们。

地铁播音员

图九： Juanita Melson

（https://www.straitstimes.com/）

每次搭地铁当“车门即将关闭”的声音响起时，大家都匆匆忙忙地往车里跑。也许你对这个场景已经习以为常，但是你是否对这个声音来自何人感到好奇？它来自新加坡著名电台DJ Juanita Melson. 她从1996年开始就开始为SMRT录音一直持续到2008年。即便到现在依然可以在武吉班让轻轨列车上听到她的播报。

迪士尼乐园

图十：圣淘沙岛上的迪士尼4D 影院

（https://www.asiaone.com）

政府曾经设想过在杨厝港站和卡迪站中间建设东南亚第一间迪士尼乐园。所以两站间的距离比通常要来的长一些就是为将来建设一个直达乐园的新站做准备。但是很遗憾这个计划最终未能成行，预留的土地也被改为它用。

地铁充值卡

图十一：地铁充值卡

（http://blog.smrt.com.sg/category/trains/）

在易通卡普及前，乘客使用的是图上的充值卡。它需要在闸门前把卡插入读卡器中然后在通过闸门后取回。这显然相比于易通卡的接触式要麻烦的多。易通卡在2001年投入使用后不断改进：2009年开始可以用来支付ERP；2016年和通信发展局合作推出利用智能电话NFC功能来支付公共运输车费；2018年加入了NETS 无现金服务，可以在超过500个熟食小贩中心实现无现金付款。

公共运输已经是本地人生活的一部分。虽然有时候大家还是会有诸如此类的抱怨“地铁怎么又坏了”或者“巴士怎么等这么久还不来”等等……，但是不可否认公共运输为新加坡的城市发展做出了不可磨灭的贡献，在此我们要感谢那些为人们能够顺利出行而默默奉献的无名英雄。

参考文献：